Memasuki era "Photovoltaic + Transportation" pembangunan mampan

Dengan arus pembangunan hijau, segala-galanya yang berkaitan dengan fotovoltaik membawa peluang besar.

"Fotovoltaik" yang sentiasa berinovasi, daripada menara besi, stesen pangkalan, medan minyak, dataran tinggi, kepada kereta api berkelajuan tinggi, lapangan terbang, kawasan perkhidmatan berkelajuan tinggi, lebuh raya, tempat letak kereta, carport fotovoltaik, stesen minyak fotovoltaik, minyak fotovoltaik kapal tangki, dsb., apabila pemandangan terus berkembang, Membuka lebih banyak kemungkinan fotovoltaik.

Ciri-ciri senario "pengangkutan fotovoltaik"

Pengangkutan, sebagai keperluan asas kehidupan rakyat, juga telah menjadi pembawa fotovoltaik, dan telah memasuki bidang penglihatan rakyat satu demi satu. Dengan mod aplikasi penjanaan kuasa fotovoltaik yang semakin pelbagai, pelbagai projek "pengangkutan fotovoltaik" telah menjadi perkara biasa.

lebuh raya fotovoltaik

Pada Oktober 2022, Shandong mengeluarkan "Spesifikasi Teknikal untuk Kejuruteraan Penjanaan Kuasa Fotovoltaik domestik pertama di Lereng Lebuhraya", menjadikan model "Lebuhraya Fotovoltaik" popular semula! Projek percubaan menggunakan komponen fleksibel ringan tenaga baharu dan penyelesaian sistem sokongan tinggi fleksibel rentang besar, sambil memastikan ketepatan dan kebolehpercayaan pengumpulan data yang berkaitan, ia juga mengurangkan kejadian kemalangan di tempat kejadian khas lebuh raya. Risiko kecederaan sekunder selepas kemalangan jalan raya.

Jumlah perbatuan projek itu ialah 2,290 meter, kapasiti terpasang ialah 2.01 megawatt, purata penjanaan kuasa tahunan dijangka 2.01 juta kwj, dan penjimatan arang batu standard tahunan ialah 603 tan.

kereta bawah tanah fotovoltaik

Pada 18 Ogos 2021, Shenzhen Metro Line 6 akan dibuka, bermula dari Muzium Sains dan berakhir di Songgang, dengan jumlah panjang 49 kilometer dan sejumlah 20 stesen, 65% daripadanya adalah stesen bertingkat. 12 stesen bertingkat itu mengguna pakai teknologi penjanaan kuasa fotovoltaik solar, antaranya Stesen Fenghuangcheng ialah stesen landskap khas, yang bersebelahan dengan Pusat Kebudayaan dan Seni Guangming, Taman Kaiming dan Taman Xincheng.

Siapa sangka bumbung garaj Metro Shanghai ditutup dengan panel solar, dengan keluasan keseluruhan 50,000 meter persegi, yang bersamaan dengan saiz lima atau enam padang bola. Sejumlah hampir 13,000 modul 280 watt telah dipasang, yang boleh terus menyediakan tenaga untuk kereta api bawah tanah. Menyediakan tenaga elektrik yang hijau dan bersih. Mengikut statistik, stesen janakuasa fotovoltaik ini akan disambungkan ke grid untuk penjanaan kuasa pada penghujung tahun 2019. Kapasiti penjanaan kuasa tahunan boleh digunakan untuk tren 8-gerabak laluan 2 untuk menjalankan 200,000 kilometer, yang bersamaan dengan perjalanan lebih daripada 1,560 perjalanan pergi dan balik.

Kereta api berkelajuan tinggi fotovoltaik

Rangka bumbung elips dilitupi dengan modul fotovoltaik, seperti gelombang berkilauan... Di Stesen Xiongan Kereta Api Antara Bandar Beijing-Xiong, tenaga yang dikumpul oleh bumbung fotovoltan dapat menjimatkan 30% tenaga elektrik dengan berkesan.

Jumlah kawasan pembinaan Stesen Kereta Api Berkelajuan Tinggi Xiong'an adalah setinggi 475,200 meter persegi, yang bersamaan dengan 66 padang bola sepak. Selepas siap, ia akan menjadi stesen kereta api berkelajuan tinggi terbesar di Asia. Projek fotovoltaik di permukaan bangunan stesen, sejumlah 42,000 meter persegi bahan binaan fotovoltaik diletakkan, dengan jumlah kapasiti terpasang sebanyak 6 megawatt, purata penjanaan kuasa tahunan sebanyak 5.8 juta kwj, penggunaan sendiri, dan lebihan elektrik disambungkan ke grid, membawa kebersihan kepada kemudahan awam elektrik Stesen Kereta Api Berkelajuan Tinggi Xiong'an.

fotovoltaik untuk lapangan terbang

Lapangan Terbang Antarabangsa Beijing Daxing telah mula beroperasi secara rasmi pada September 2019. Ia adalah salah satu lapangan terbang terbesar yang dirancang untuk pembinaan baharu di dunia dalam tempoh 20 tahun. Sebagai salah satu daripada beberapa hab pengangkutan penerbangan bersepadu yang sangat besar di dunia, ia kini merupakan lapangan terbang dengan kadar tenaga boleh diperbaharui tertinggi di negara ini, dan dikenali sebagai "Pintu Hijau Baharu". Bumbung bangunan tempat letak kereta lapangan terbang menggunakan sistem penjanaan kuasa fotovoltaik filem nipis terkemuka, meletakkan 20,000 modul filem nipis fotovoltaik, yang boleh menjimatkan kira-kira 3 juta kilowatt-jam elektrik setiap tahun. Menurut rancangan itu, kadar liputan pengecasan kemudahan sokongan di Lapangan Terbang Antarabangsa Daxing adalah 100%, yang memulakan proses "minyak kepada elektrik" di lapangan terbang global.

Lapangan Terbang Antarabangsa Daxing telah membina sistem penjanaan kuasa fotovoltaik teragih di tiga kawasan: kawasan kargo lapangan terbang, landasan timur, dan kawasan jet perniagaan, dengan skala pembinaan 5.61MW dan purata penjanaan kuasa tahunan sebanyak 6.1 juta darjah. Terletak di sebelah selatan landasan utara lapangan terbang dan kawasan kargonya, projek penjanaan kuasa fotovoltaik teragih atas bumbung telah dilancarkan. Projek ini menggunakan modul fotovoltaik monohablur jongkong jenis baharu, yang menjadikan Lapangan Terbang Antarabangsa Beijing Daxing mempunyai landasan paling hampir di dunia, Sistem fotovoltaik diletakkan di sebelah landasan kawasan penerbangan pertama di China.

Terminal pelabuhan fotovoltaik

Projek Penjanaan Kuasa Fotovoltaik Teragih Pelabuhan Taiping adalah projek tenaga baharu yang dipromosikan oleh negara. Modul fotovoltaik disusun pada sokongan fotovoltaik dan diletakkan di atas bumbung bengkel tertutup kawasan simpanan fasa pertama pelabuhan. Projek itu dijangka menjana 300,000 kilowatt-jam elektrik setahun, dan mengurangkan 6,500 tan pelepasan karbon dioksida dalam keseluruhan kitaran hayat, yang bersamaan dengan menjimatkan 120 tan arang batu untuk pelabuhan, mengurangkan 260 tan pelepasan karbon dioksida dan 110 tan pelepasan sulfur dioksida, dan mempunyai manfaat ekonomi yang besar. dan kesan sosial yang baik.

Selain itu, stesen janakuasa fotovoltaik teragih telah dibina berturut-turut di Kawasan Operasi Dermaga Pelabuhan Beihai Tieshan, Pelabuhan Xiamen dan Pelabuhan Qingdao. Model "Photovoltaic Port" akan meningkatkan kadar penggunaan kuasa hijau dengan berkesan, mengurangkan kos elektrik dan menggunakan tenaga bersih untuk membantu penjimatan tenaga dan pengurangan pelepasan.

kapal tangki minyak fotovoltaik

Ia adalah kali pertama bagi Sinopec menjalankan penjanaan kuasa fotovoltaik pada kapal mengisi minyak. Projek kapal mengisi minyak terletak di Xiaotang, Daerah Nanhai, Bandar Foshan. Modul yang diletakkan di permukaan bumbung menambah lapisan penebat haba ke bangunan. Suhu dalaman boleh dikurangkan sebanyak 5 hingga 6 darjah, dengan berkesan mengurangkan beban penghawa dingin. Kira-kira 20%, sangat mengurangkan kos penggunaan tenaga.

kereta fotovoltaik

1) RV Suria

Pemasangan bumbung suria menjana tenaga elektrik di bawah keadaan cahaya, dan menyimpannya dalam bateri on-board melalui pengawal. Pengawal mempunyai fungsi perlindungan seperti pengecasan berlebihan dan pengecasan anti-terbalik, yang boleh memanjangkan hayat perkhidmatan bateri.

Peralatan elektrik di dalam kereta dibahagikan kepada dua jenis beban: DC dan AC. Beban DC seperti lampu kubah, peti sejuk, DVD, dsb. disambungkan kepada bateri 12V melalui pengawal. Beban AC seperti TV LCD, tudung julat, dsb. ditukar kepada DC oleh penyongsang Selepas ditukar kepada arus ulang alik untuk kegunaannya, modul RV menggunakan sel solar monohablur Panda kecekapan tinggi Yingli yang dihasilkan sendiri, yang merupakan modul permukaan melengkung dengan hak harta intelek yang bebas.

2) Kereta Golf

Modul fotovoltaik kereta golf tujuan am dibuat oleh teknologi pengawetan sinaran, dan menggunakan proses scribing hiperboloid untuk memastikan penjanaan kuasa dan meningkatkan estetika. Mod ini adalah untuk memasang komponen pada bahagian atas kereta golf, dan menggunakan penjanaan kuasa fotovoltaiknya untuk menambah kuasa bateri kereta golf untuk meningkatkan masa pemanduan.

3) Kenderaan penjimatan tenaga fotovoltaik dan mesra alam

Modul sel fotovoltaik berbentuk khas dipasang pada bumbung kereta untuk digunakan, dan boleh menerima cahaya matahari pada bila-bila masa dan di mana-mana sahaja untuk menukarnya kepada tenaga elektrik, dan menyediakan tambahan kuasa untuk peralatan elektrik kereta, untuk mencapai tenaga -kesan penjimatan mengurangkan beban penjanaan kuasa enjin, penggunaan bahan api, dan meningkatkan kecekapan enjin.

Selepas ujian, dalam kes purata 3.3 jam cahaya matahari sehari di China Utara dan penggunaan bahan api purata 4.5 liter setiap 100 kilometer dalam pemanduan biasa, kereta boleh mencapai kesan penjimatan bahan api purata sebanyak 6% dengan menggunakan di atas. kaedah kerja.

Photovoltaic carport/tempat letak kereta

Carport fotovoltaik adalah cara yang paling mudah dan paling sesuai untuk digabungkan dengan bangunan. Penyepaduan fotovoltaik ke dalam carport, koridor dan kemudahan lain, ditambah dengan cerucuk pengecasan dan kemudahan lain, bukan sahaja dapat meningkatkan penggunaan ruang bandar yang menyeluruh, tetapi juga memaksimumkan kemudahan rakyat untuk melancong. Carport fotovoltaik mempunyai perlindungan matahari dan hujan, penyerapan haba yang baik, dan juga boleh merealisasikan penyepaduan pengecasan cahaya (penyimpanan), menyediakan tenaga bersih untuk kenderaan tenaga baharu dan kenderaan bateri, dan mempunyai lebih banyak aplikasi di taman perindustrian, kawasan komersial, hospital, sekolah , dan lain-lain. .

Modul fotovoltaik boleh dipasang secara fleksibel pada carport, dan juga boleh digunakan sebagai carport photovoltaic struktur. Menggunakan struktur dinding asal, ia juga boleh menjadi carport fotovoltaik mudah alih.

Longgokan pengecasan fotovoltaik

Dalam era pembangunan pesat kenderaan tenaga baharu, terdapat permintaan yang besar untuk mengecas cerucuk. Gabungan jalan fotovoltaik dan cerucuk pengecasan mungkin membawa peluang baharu untuk pembangunan kenderaan tenaga baharu dan penjanaan kuasa fotovoltaik.

Terima kasih kepada gabungan dengan fotovoltaik solar, longgokan pengecasan mempunyai tiga mod pengecasan: pengecasan pantas, pengecasan solar maksimum dan pengecasan yang dijangkakan.

Mod pengecasan pantas: Apabila kereta memerlukan segera, mod ini boleh dipilih, dan longgokan pengecasan fotovoltaik akan mengecas dengan kuasa maksimum yang tersedia tanpa menjejaskan penggunaan kuasa perkakas rumah lain.

Penggunaan maksimum mod pengecasan solar: Apabila masa yang mencukupi, mod pengecasan ini akan menggunakan maksimum tenaga suria stesen janakuasa fotovoltaik untuk mengecas kenderaan elektrik anda, yang merupakan kaedah pengecasan neutral karbon dioksida yang paling menjimatkan, dan benar-benar merealisasikan pelepasan sifar kenderaan elektrik.

Prospek pasaran "pengangkutan fotovoltaik"

Setakat pengangkutan fotovoltaik berkenaan, kelebihan pasarannya yang luas semasa mungkin adalah keyakinannya untuk mengekalkan daya hidup yang cergas. Memandangkan transit rel bandar am dilengkapi dengan kawasan tempat letak kereta yang luas, depoh, stesen tanah dan bertingkat, bahagian bertingkat, pintu masuk dan keluar tanah, dsb., terdapat ruang yang luas untuk aplikasi sistem penjanaan kuasa fotovoltaik.

Di samping itu, kerana "pengangkutan fotovoltaik" mempunyai keupayaan pemasukan pemandangan yang sangat kuat, ia boleh bergantung pada tanah terbiar, bumbung, fasad bangunan, cerun, dan lain-lain untuk memainkan peranan dalam menghasilkan tenaga elektrik hijau suria, yang boleh digambarkan sebagai "mewujudkan sumber. tanpa menduduki sumber". Ciri aplikasi fotovoltaik ini juga dicerminkan dalam bidang "pengangkutan fotovoltaik". Sebaik sahaja model "pengangkutan fotovoltaik" dipromosikan dan digunakan secara meluas, ia akan menjadi lautan biru baharu pertumbuhan aplikasi dalam industri fotovoltan.

Satu lagi kelebihan yang menjadikan pengangkutan fotovoltaik yakin dalam arena tenaga ialah ia tidak berganjak mengikuti arah pembangunan tenaga baharu. Sektor pengangkutan adalah salah satu medan pertempuran utama untuk penjimatan tenaga dan pengurangan karbon. Di bawah latar belakang dasar memuncak karbon sebelum 2030, bidang pengangkutan akan membangunkan pengangkutan hijau secara bersungguh-sungguh, dan potensi penjimatan tenaga dan pengurangan karbon akan ditoreh dan dikeluarkan sepenuhnya. Tenaga bersih yang diwakili oleh fotovoltaik akan menjadi bahagian penting dalam pembinaan pengangkutan hijau dan puncak karbon dalam bidang pengangkutan. pemilihan, dan pembinaan infrastruktur pengangkutan, Model aplikasi "pengangkutan fotovoltaik" bersepadu sepenuhnya seperti bekalan tenaga kinetik baharu mengeluarkan ruang pembangunan besar-besaran, dan skala pasaran akan mencapai 100 bilion.

Oleh itu, carport fotovoltaik, jalan fotovoltaik, stesen minyak fotovoltaik, dan kapal tangki minyak fotovoltaik telah menjadi landskap unik dalam pembinaan sistem pengangkutan hijau. Tidak syak lagi bahawa pemecut dasar "pengangkutan fotovoltaik" telah ditekan.

Sokongan Dasar untuk "Pengangkutan Fotovoltaik"

Sebagai salah satu "sumber karbon" utama, pelepasan pengangkutan menyumbang kira-kira 10.4% daripada jumlah pelepasan karbon negara saya, dan realisasi transformasi karbon rendah dan pembangunan industri pengangkutan adalah sangat penting. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dasar pembangunan bersepadu fotovoltaik dan pengangkutan telah mendapat sokongan padu daripada kerajaan pusat kepada kerajaan tempatan dan dari atas ke bawah, dan beberapa siri dasar telah dikeluarkan untuk menyokong pembinaan lebuh raya fotovoltaik.

Dikeluarkan bersama oleh lima jabatan termasuk Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat pada 5 Januari 2022 "Pelan Tindakan untuk Inovasi dan Pembangunan Industri Fotovoltaik Pintar (2021-2025)" , tugas utamanya termasuk membantu mencapai puncak karbon dan neutraliti karbon dalam pelbagai bidang termasuk "pengangkutan fotovoltaik pintar". Mempercepatkan promosi dan aplikasi projek pembangunan bersepadu seperti "pengangkutan fotovoltaik", dan menggalakkan pembinaan demonstrasi stesen janakuasa fotovoltaik dan cerucuk pengecasan dalam bidang pengangkutan;

Dikeluarkan oleh Majlis Negeri pada 18 Januari 2022 Rancangan Pembangunan Sistem Pengangkutan Komprehensif Moden "Rancangan Lima Tahun Ke-14". , Galakkan penggunaan rasional penjanaan kuasa fotovoltaik di sepanjang stesen hab pengangkutan, lebuh raya, kereta api, dsb.

Dikeluarkan bersama oleh Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Sains dan Teknologi pada 8 April 2022 "Rancangan Lima Tahun Ke-14 untuk Inovasi Saintifik dan Teknologi dalam Pengangkutan" , adalah dicadangkan untuk meningkatkan keselamatan, teknologi pintar dan hijau serta tahap penyeragaman peralatan pengangkutan, mewujudkan sistem teknologi sistem pengangkutan autonomi, dan mencadangkan kejayaan dalam teknologi peralatan pengangkutan hijau pintar, teknologi peralatan sokongan operasi khas, teknologi kenderaan baharu, dsb. ;

Dikeluarkan oleh Kementerian Pengangkutan pada 20 Mei 2022 "Notis Menggalakkan Pelan Kerja Pelaksanaan Projek Pengangkutan Utama Dalam Rancangan Lima Tahun Ke-14" , memerlukan pembinaan kumpulan tenaga baharu yang diedarkan, storan tenaga dan projek grid mikro di lebuh raya, pelabuhan, dsb.;

27 Jun 2022 "Persidangan Promosi Video mengenai Bantuan dan Kesukaran dalam Industri Pengangkutan" Diadakan di Beijing, adalah dicadangkan untuk mempercepatkan pembinaan infrastruktur pengangkutan hijau dan rendah karbon, mempromosikan susun atur rasional kemudahan penjanaan kuasa fotovoltaik di sepanjang lebuh raya, kawasan perkhidmatan dan kawasan lain mengikut keadaan tempatan, dan penyepaduan pengangkutan fotovoltaik adalah dijangka mempercepatkan;

Kerajaan negeri tidak berusaha untuk memberikan sokongan, dan kerajaan tempatan juga telah bertindak balas. Dikeluarkan oleh Kerajaan Rakyat Wilayah Shandong "Spesifikasi Teknikal untuk Kejuruteraan Penjanaan Kuasa Fotovoltaik di Lereng Lebuhraya" Menjadi piawaian "fotovoltaik lebuh raya" pertama negara.

Di samping itu, banyak wilayah dan bandar termasuk Zhejiang, Jiangsu, Ningxia, Inner Mongolia, Shenzhen, Foshan, Hangzhou, dan lain-lain telah mengeluarkan dokumen yang menyokong pembangunan "pengangkutan fotovoltaik". Beberapa wilayah dan bandar dengan jelas menetapkan untuk menggalakkan pembinaan sistem penjanaan kuasa fotovoltaik dalam pelbagai senario trafik seperti kawasan perkhidmatan lebuh raya, terminal pelabuhan, stesen hab, kawasan perkhidmatan, stesen minyak dan di sepanjang lebuh raya.

Inovasi teknologi "pengangkutan fotovoltaik"

Selain daripada banyak kelebihan lain, berbanding dengan turapan tradisional, ia bukan sahaja perlu memenuhi semua keperluan fungsi jalan itu sendiri, tetapi juga mengambil kira keperluan kecekapan penjanaan kuasa, dan faktor yang mempengaruhi kecekapan penjanaan kuasa adalah lebih rumit. Faktor sekatan pengangkutan fotovoltaik masih wujud, dan inovasi teknologi telah menjadi medan perang baharu untuk industri bersaing.

Kelemahan penggunaan jalan fotovoltaik

Sebagai contoh, untuk jalan fotovoltaik, prestasi jalan raya adalah salah satu keperluan utama untuk teknologi turapan fotovoltaik. Buat masa ini, ringan Teknologi lebuh raya volt masih menghadapi banyak cabaran sebelum aplikasi berskala besar, terutamanya termasuk bahan baharu, isu prestasi jalan bagi turapan struktur baharu, isu kecekapan penjanaan kuasa fotovoltaik dan isu kecekapan pengecasan semasa pemanduan.

Kekuatan turapan bahan baru, ledingan turapan yang disebabkan oleh pengembangan dan penguncupan terma, keretakan bahan turapan suhu rendah, dan penuaan ultraungu bahan, dll., struktur kompleks turapan memerlukan sangat tinggi. teknologi pembinaan, dan hayat perkhidmatan komponen, kalis air, anti-karat, dan ketahanan, ubah bentuk, dan keadaan cahaya yang lemah, masalah kecekapan penjanaan kuasa, kadar kegagalan modul fotovoltaik, masalah bekalan kuasa yang stabil, masalah kecekapan penukaran tenaga rendah panel solar itu sendiri, masalah masalah pelarasan potensi penjanaan kuasa fotovoltaik yang kompleks, dan gegelung resonans elektromagnet yang besar. Disebabkan masalah kuasa penghantaran aruhan yang rendah, dsb., struktur dan bahan turapan fotovoltaik hanya boleh dimasukkan ke dalam pelaksanaan dan penggunaan berskala besar jika ia memenuhi prestasi jalan.

Transit kereta api sukar untuk mendarat

"Keretaapian Fotovoltaik" masih meninggalkan satu siri soalan untuk pengamal fotovoltaik: Bagaimanakah panel fotovoltaik boleh disepadukan ke dalam landasan kereta api? Bagaimana untuk menyelesaikan masalah penggunaan kuasa dan kos?

Apabila kereta api berjalan laju, ia akan menghasilkan tekanan dan daya hentaman yang besar, jadi beberapa produk komponen dengan prestasi anti-seismik yang sangat baik diperlukan;

Satu lagi masalah dengan kereta api fotovoltaik ialah laluan kereta api itu panjang, dan kawasan panel fotovoltaik tunggal adalah kecil, jadi kehilangan sambungan grid akan menjadi agak besar. Kuasa keluaran loji kuasa fotovoltaik perlu mengambil kira banyak faktor, seperti suhu, habuk dan pencemaran, teduhan, orientasi dan kecenderungan modul, kecekapan penyongsang, kehilangan kabel, dan lain-lain, dan perkara yang sama berlaku untuk fotovoltaik kereta api;

Kos adalah satu lagi masalah yang perlu dihadapi. "Tidur semuanya adalah jalur yang sangat sempit. Langkah meletakkan panel fotovoltaik dan menyimpan elektrik akan menjadi menyusahkan apabila talian disambungkan ke grid. Ia memerlukan sedikit usaha untuk mengurangkan kos." turun.

Kekangan teknikal pengangkutan penyimpanan tenaga

Sebagai komponen teras kenderaan tenaga baharu, storan tenaga bateri kuasa bukan sahaja boleh menggunakan tenaga bersih dan boleh diperbaharui untuk menggerakkan kenderaan, tetapi juga menyediakan potensi simpanan tenaga yang besar untuk sistem kuasa. Penyimpanan tenaga kenderaan elektrik terutamanya akan digunakan sebagai cara "mengisi lembah" untuk sistem kuasa untuk memperlahankan kadar pertumbuhan permintaan minyak dalam sektor pengangkutan.

Dengan peningkatan prestasi bateri kuasa dan kematangan teknologi grid pintar seperti V2G dan penjanaan tenaga boleh diperbaharui yang diedarkan, kenderaan elektrik akan secara beransur-ansur melepaskan potensi simpanan tenaga mereka dan menjadi komponen utama sistem kuasa fleksibel masa depan. Pada masa ini, pembangunan storan tenaga kenderaan elektrik di negara saya masih dihadkan oleh banyak faktor. Di samping terus melabur dalam penyelidikan dan pembangunan bateri kuasa, pihak berkuasa kompeten yang berkaitan perlu meningkatkan sokongan dalam perancangan pembangunan industri, perumusan standard, sambungan dengan penjanaan kuasa tenaga boleh diperbaharui, infrastruktur, model operasi perniagaan dan penanaman pasaran.

Pada masa ini, pembangunan storan tenaga kenderaan elektrik di negara saya masih dihadkan oleh banyak faktor. Pelaburan penyelidikan dan pembangunan bateri kuasa telah menjadi bahagian penting.

Bina "parit" teknikal

Pada masa ini, jika perusahaan fotovoltaik ingin mendalami pelbagai senario aplikasi "fotovoltaik" seperti "pengangkutan fotovoltaik", salah satu jalan yang mesti mereka lalui ialah meneruskan penyelidikan teknologi teras dan membina "parit" teknologi. He Jie, seorang penyelidik di Pusat Penyelidikan Kewangan Pejabat Kaunselor Majlis Negeri, percaya bahawa , Kebangkitan industri baru muncul mesti disertai dengan percubaan dan kesilapan pelbagai laluan teknikal. Tetapi ia hanya menunggu masa sebelum kejayaan dalam penemuan gunaan direalisasikan.

akhirnya

Zhang Guobao, bekas timbalan pengarah Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Negara dan pengarah Pentadbiran Tenaga Negara, menyifatkan industri fotovoltaik sebagai " Industri Akar Umbi Meningkat di China ".

Dengan pembangunan berterusan teknologi fotovoltaik, integrasi kedua-duanya telah menjadi trend, lebuh raya "berubah" menjadi stesen janakuasa, dan "pengangkutan fotovoltaik" memasuki tempoh pembangunan.