Analisis kenderaan elektrik jarak lanjut (REEV)

Kenderaan elektrik jarak lanjutan

Apakah kenderaan elektrik jarak lanjutan?

Kenderaan elektrik jarak lanjutan disingkatkan sebagai REEV. Kenderaan elektrik jarak lanjut adalah berdasarkan kenderaan elektrik tulen. Ia dilengkapi dengan set penjana tambahan kecil untuk mengecas bateri apabila kuasa bateri rendah. . Bateri yang kini dilengkapi dengan kenderaan elektrik tulen adalah berat dan mahal. Dan pada kereta bahan api, jarak tempuh pemanduan yang tidak boleh dianggap sebagai masalah sama sekali, untuk kereta elektrik tulen, ia telah menjadi salah satu halangan terbesar yang menjejaskan pembelian pengguna.

Akibatnya, syarikat kereta telah mula mempertimbangkan sama ada mereka boleh mengurangkan bilangan bateri dalam reka bentuk mereka, yang bukan sahaja akan mengurangkan kos pembuatan kereta, tetapi juga memenuhi permintaan pengguna untuk jarak tempuh pemanduan. Akibatnya, kenderaan elektrik jarak jauh keluar. Pemanjangan julat yang lebih ringan dan lebih murah digunakan untuk menyelesaikan masalah bahawa pengguna mempunyai kenderaan elektrik tulen yang pendek, dan bilangan bateri boleh dikurangkan dengan banyak. Inilah asal usul konsep reka bentuk kenderaan elektrik jarak lanjut.

Kenderaan elektrik jarak lanjutan hanya mempunyai satu set sistem pemacu elektrik, termasuk motor, litar kawalan dan bateri. Motor elektrik memacu roda secara terus, dan enjin digunakan untuk memacu penjana untuk mengecas bateri. Kerana enjin tidak memacu roda secara langsung, tidak perlu transmisi. Ini bersamaan dengan memuatkan penjana petrol / diesel pada kenderaan elektrik biasa.

Ia juga boleh memandu beberapa kilometer dalam mod elektrik tulen. Oleh kerana sumber kuasa adalah motor elektrik, kuasa pecutan pada permulaan adalah mencukupi, dan tork kelajuan rendah motor elektrik adalah besar, jadi pecutan adalah pantas. Selepas kuasa bateri habis, anda juga boleh bergantung pada enjin pembakaran dalaman terbina dalam untuk menjana elektrik dan mengecas bateri kuasa; dengan cara ini, walaupun kenderaan elektrik tulen itu tidak mempunyai kuasa, ia tidak akan malu meletakkan kereta di tepi jalan dan bergantung pada enjin pembakaran dalaman untuk menjana elektrik. Kenderaan elektrik program boleh memandu jarak tempuh yang sama seperti kereta tradisional.

Daripada analisis struktur, struktur kenderaan elektrik jarak lanjut hanya mempunyai satu lagi modul penjanaan kuasa daripada kenderaan elektrik tulen, dan struktur badan lebih ringkas dan kosnya lebih rendah. Tetapi secara relatifnya, penyelidikan dan pembangunan serta kos pemasangan masih agak tinggi. Kenderaan elektrik lanjutan jarak jauh ialah: BMW i3 Edisi Julat Lanjutan, Chevrolet Volanda, dan ONE buatan pintar yang ideal untuk kereta dan rumah.

Prinsip kenderaan elektrik lanjutan

Sambungan jarak yang dipanggil adalah untuk meningkatkan julat pelayaran kenderaan elektrik tulen. Cara untuk mencapai matlamat ini ialah dengan menambah penjana pada motor berdasarkan kenderaan elektrik tulen. Kami biasanya memanggil penjana jenis ini sebagai "pemanjangan jarak".

Mengambil contoh pembuatan ONE yang ideal, sistem kuasanya terdiri daripada pemanjang julat yang terdiri daripada bateri berkapasiti besar, motor berkuasa tinggi dan enjin 1.2T.

Dalam mod pemacu, beberapa pengoptimuman telah dibuat. Apabila pek bateri dicas sepenuhnya, motor pemacu dikuasakan oleh bateri sahaja. Dan apabila kuasa menurun kepada nilai kritikal, pemanjang julat dalam kereta dimulakan, menggunakan bahan api untuk menjana elektrik, dan membekalkan kuasa kepada motor terlebih dahulu.

Jika kuasa yang dijana oleh pemanjang julat dapat memenuhi permintaan kuasa kenderaan pada masa ini, kuasa yang berlebihan akan memasuki storan bateri.

Walau bagaimanapun, dalam kes pecutan pantas atau pemanduan laju, bekalan kuasa mungkin tidak mencukupi disebabkan oleh pemacu pemanjang. Pada masa ini, bateri akan mengeluarkan sedikit kuasa untuk membantu pemacu. Apabila bahan api juga kehabisan, kenderaan elektrik jarak lanjut mula menggunakan baki kuasa bateri. Perlu dinyatakan bahawa jika anda ingin memandu untuk masa yang lama pada kelajuan tinggi, pemilik ONE pintar yang ideal boleh secara manual meningkatkan nilai ambang bateri yang terlibat dalam pemanjangan julat dan meningkatkan kekuatan bateri.

Sudah tentu, mod ini juga mempunyai kelemahan. Oleh kerana enjin dan penjana tidak memacu roda secara langsung, bahagian kuasa ini terbuang, dan berat yang dibawa oleh enjin dan penjana tidak berkurangan. Kerana ia didorong oleh hanya satu motor, ia hanya boleh bermain Kesan 1 1 = 1 diperolehi. Sebagai contoh, kenderaan elektrik tulen lanjutan julat membawa jumlah kuasa enjin dan motor 200kW, tetapi kuasa motor yang boleh memacu roda hanya 100kW.

Kenderaan elektrik lanjutan jarak jauh mempunyai penggunaan bahan api yang tinggi di bawah keadaan jalan berkelajuan tinggi. Kerana dalam keadaan jalan berkelajuan tinggi, jika enjin memacu roda secara langsung, ia sentiasa boleh berfungsi dalam mod kerja terbaik, dan hibrid plug-in jarak lanjutan mempunyai proses penukaran tambahan, yang menggunakan tenaga itu sendiri.

Kenderaan elektrik lanjutan julat adalah lebih tulen daripada "darah" kenderaan hibrid plug-in kerana ia adalah kenderaan elektrik tulen tanpa pemanjang jarak tambahan. Penggunaan pemanjang pada asasnya tidak akan menjejaskan struktur sistem kuasa kenderaan asal. Pendahulu kenderaan hibrid plug-in ialah kenderaan hibrid, jadi ia mengekalkan banyak bahagian mekanikal tradisional, yang strukturnya lebih rumit daripada kenderaan elektrik yang ditambah julat dan kosnya lebih tinggi sedikit. Ringkasnya, jika anda ingin menentukan sama ada kereta itu hibrid plug-in atau kereta elektrik jarak lanjut, maka ia bergantung kepada sama ada enjin kereta itu dipandu terus oleh roda.

Masa depan kenderaan elektrik jarak jauh

Pada masa ini, EV adalah penyelesaian yang baik. Di satu pihak, mereka bukan sahaja dapat meningkatkan jarak tempuh kenderaan dan mengurangkan penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman tulen, tetapi juga mendapatkan dasar subsidi negara. Sebaliknya, mereka boleh mengurangkan sebahagian daripada komponen berbanding dengan EV. Sudah tentu, kebanyakan bahagian ini datang dari bateri. Lagipun, mana kos R&D.

Walaupun kenderaan elektrik jarak lanjut boleh mencapai banyak kesan permintaan, daripada strategi pembangunan nasional kenderaan elektrik tulen pada masa hadapan, untuk mencapai matlamat kenderaan elektrik tulen, kenderaan elektrik jarak lanjutan mungkin hanya merupakan produk daripada tempoh peralihan.