Apakah prinsip kerja geganti automotif

Pada asasnya, an geganti automotif is a small, electric-powered switch that is used to control power levels in a vehicle. These switches are located under the dash and in the engine compartment. These are also called changeover relays, make & break relays, and single pole single throw relays. They are generally made to handle a single voltage, though more complex relays can have up to nine pins.

Geganti Automotif terdiri daripada mekanisme pemulihan, spring tegangan, dan sentuhan logam boleh alih. Komponen ini disambungkan bersama untuk membentuk litar gegelung. Gegelung geganti disuap oleh kabel kuasa lampu hadapan. Gegelung geganti dinyahtenaga apabila penyalaan dimatikan dan ditenagakan semula apabila penyalaan dihidupkan. Gegelung geganti kemudiannya disambungkan ke pelbagai terminal di bahagian luar badan geganti.

Bahagian terpenting bagi Relay Automotif ialah sesentuh. Sentuhan dibentuk oleh sentuhan logam alih yang mencetuskan angker berengsel yang dilekatkan pada spring tegangan. Angker membuka dan menutup sesentuh apabila medan magnet menarik angker pada sesentuh. Angker kemudiannya disambungkan kepada spring tegang, yang menariknya kembali ke kedudukan 'sedang rehat'.

Arus elektrik yang kecil menghasilkan medan magnet di sekeliling angker. Medan magnet ini kemudiannya melengkapkan litar arus tinggi. Litar ini mungkin termasuk suis pintu, yang digunakan untuk menghidupkan mentol pancaran utama lampu depan, serta buzzer.

Aplikasi sebenar teknologi ini tidak jelas. Hayat sentuhan dipengaruhi oleh pelbagai faktor termasuk bahan sentuhan, voltan sentuhan dan keadaan persekitaran. Sentuhan mungkin boleh mengendalikan arus kecil dalam operasi biasa, tetapi ia tidak berkesan seperti diod dalam menahan pancang voltan. Cara terbaik untuk menentukan prestasi kenalan adalah dengan mengujinya di bawah keadaan tertentu. Ini termasuk julat suhu, julat voltan sentuhan dan julat frekuensi operasi.

Relay ialah sejenis suis yang boleh berfungsi dengan voltan gegelung ke atas voltan kendalian. Ini boleh menyebabkan litar pintas pusing ke pusingan. Ini disebabkan oleh voltan yang dikenakan pada gegelung adalah lebih besar daripada voltan yang diberikan kepada sesentuh. Nilai rintangan gegelung dipengaruhi oleh suhu gegelung, dan juga oleh suhu ambien. Geganti juga mungkin mengalami lonjakan voltan semasa bertukar. Lonjakan ini boleh menyebabkan kerosakan.